- 電工電子電氣實訓設備
- 電力電子電機實訓裝置
- 過程控制實驗裝置
- 工業(yè)機器人智能制造
- 維修電工實訓設備
- PLC自動化實訓設備
- 數控機床實訓考核裝置
- 數控機床機械加工設備
- 機床電氣實訓裝置
- 機電一體化實訓設備
- 機械示教陳列柜
- 機械專業(yè)實驗設備
- 傳感器檢測實驗室設備
- 工業(yè)互聯人工智能實訓設備
- 特種作業(yè)操作實訓考核設備
- 物聯網實驗實訓設備
- 消防、給排水實訓設備
- 網絡布線實訓室設備
- 電梯安裝維修實訓考核設備
- 熱工暖通家電制冷實訓設備
- 樓宇智能化實訓設備
- 環(huán)境工程實驗裝置
- 流體力學實驗裝置
- 化工專業(yè)實驗實訓設備
- 新能源實驗實訓設備
- 電力供配電實訓設備
- 煤礦礦山實驗實訓設備
- 液壓氣動實驗室設備
- 教學仿真軟件
- 軌道交通實驗實訓設備
- 船舶實訓考核裝置
- 駕駛模擬訓練設備
- 新能源汽車實訓設備
- 汽車發(fā)動機底盤實訓臺
- 汽車電器電子實訓臺
- 特種車工程機械實訓設備
- 智能網聯汽車實訓設備
- 醫(yī)學教學模型
- 中小學實驗室設備
- 實驗箱.實驗儀
- 光電子通信實驗裝置
- 儀器設備.教學掛圖
- LG-DQ04型 電氣自動化技術考核實訓裝置
- LGKL-735D型 通用電工電子實訓設備(電工電子電氣數
- LG-BZH015型 光纜交接箱工程布線光電展示實訓裝置
- LG-BZH014型 數據中心工程布線光電展示實訓裝置
- LG-BZH013型 光纖熔接實訓設備
- LG-BZH012型 全光網綜合布線實訓平臺
- LG-BZH011型 網絡綜合布線故障模擬與檢測實訓裝置
- LG-BZH010型 網絡綜合布線故障模擬與檢測實訓裝置
- LG-BZH09型 光纜配線端接與測試實訓裝置
- LG-BZH08型 光纜配線端接與測試實訓裝置
- LG-BZH07型 銅纜配線端接與測試實訓裝置
- LG-BZH06型 銅纜配線端接與測試實訓裝置
- LG-DST02型 智能制造單元理實一體化平臺
- LGP-LC01型 PLC實驗臺
- LGY-LY020型 運動控制實訓裝置
- 汽車透明整車模型、運輸車輛模型
- CLG-104型《電機與變壓器》示教陳列柜（CD解說）
- CLG-109《模具》示教陳列柜（CD解說）
- CLG-107型 機械綜合陳列柜
- CLG-102型 《機械零件》示教陳列柜
- LG-DCC型 機械振打袋式除塵實驗裝置
- LG-MFL01型 超濾微濾膜分離實驗裝置
- LG-NKS型 催化劑顆粒內擴散實驗裝置
- LG-CLDF型 多釜串聯實驗裝置
- LG-YY18C型 氣動與PLC實訓裝置(T型鋁槽單面)
- LG-YY18B型 透明液壓傳動與PLC實訓裝置(T型鋁槽單面
- LG-YYCS01型 液壓傳動與控制綜合測試實驗臺
- LG-DY01B型 電液比例綜合實驗臺
- LG-YYZN01型 智能型液壓綜合實驗臺
- LG-DLK01型 電力系統(tǒng)綜合自動化實驗平臺
動力電池控制原理實驗臺
品牌：理工偉業(yè) 咨詢電話：010-82827827 82827835
動力電池控制原理實驗臺主要是由動力電池等汽車零部件組合而成，該新能源汽車教學設備系統(tǒng)內的BMS實時采集各電芯的電壓值、各溫度傳感器的溫度值、 電池系統(tǒng)的總電壓值和總電流值，電池系統(tǒng)的絕緣電阻值等數據，并根據BMS 中設定的閥值判定電池系統(tǒng)工作是否正常，并對故障實時監(jiān)控等，適用于各類院校教學。
動力電池控制原理實驗臺動力電池組成以及部件作用
1.動力電池控制原理實驗臺動力電池CSC的采集系統(tǒng)：每個電池單元有一個CSC采集系統(tǒng)，檢測每個電池單體或電池組單體電壓、溫度信息。CSC采集系統(tǒng)將相關信息上報電池控制單元(BMU)并根據BMU的指令執(zhí)行單體電壓均衡。
2.電池模組：由數個電池單體并聯焊接在一起，構成一個電池組。由數個電池組串聯在一起，構成一個電池單元。
3.電池高壓分配單元：安裝在動力電池總成的正負極輸出端，由高壓正極繼電器、高壓負極繼電器、預充繼電器、電流傳感器、和預充電阻等組成。
4.電池單體：構成蓄電池的*小單元，一般由正極、負極、電解質等組成，其標稱電壓為開路電壓。
5.電池控制單元：安裝于動力電池總成內部，是電池管理系統(tǒng)核心部件，電池控制單元(BMU)將單體電壓、電流、溫度及整車高壓絕緣等信息上報整車控制器(VCU)并根據VCU 的指令完成對動力電池的控制。
6.電池單元：它由數十個電池單體或電池組串聯在一起，組成一個電池單元。由數個電池單元串聯在一起，組成動力電池總成。
動力電池控制原理實驗臺電池的性能
1.動力電池控制原理實驗臺電池的穩(wěn)定性
動力電池作為新能源汽車上的能量源，必然會比我們平時生活中使用的電池有更高的穩(wěn)定性要求。高溫、低寒、強碰撞等情況都有可能出現，故作為動力電池，穩(wěn)定性也是至關重要的一個指標。
2.動力電池控制原理實驗臺磷酸鐵鋰電池
動力電池控制原理實驗臺如果不是較低的能量密度限制了磷酸鐵鋰電池的能量，其真的有可能成為動力電池中的霸主，并且其安全性能和壽命這兩個關鍵指標都是頂尖的。
3.動力電池控制原理實驗臺比能量和比功率
比能量是指電池單位質量所能輸出的電能，單位是Wh/kg;
比功率是描述電池在瞬間能放出能量的能力，單位是W/kg;
比能量高的動力電池就像龜兔賽跑里的烏龜，耐力好，可以長時間工作，續(xù)航里程長;而比功率高的動力電池就像百米賽跑里的博爾特，速度極快，可提供很高的瞬間電流，可保證汽車的加速性能。然而魚與熊掌不可兼得，通常一種電池不能同時具備高比能量和高比功率。
動力電池控制原理實驗臺就是根據以上動力電池的作用與性能研發(fā)的，該新能源汽車教學設備還具有充放電控制、單體電壓檢測、故障等級報警、PC機監(jiān)控、數據存儲、故障信息存儲、能量均衡、熱管理等功能。